[摘要] 中国确实存在“无就业增长”。中国 “无就业增长”也有复杂的成因和巨大的危害。在借鉴国外解决“无就业增长”措施的基础上，作者提出了缓解“无就业增长”的对策。
[关键词] 无就业增长成因对策
“无就业增长”是指经济增长没有带来就业机会的相应增加，就业弹性系数（就业人数增长率与GDP增长率的比值）下降。需要说明的是，“无就业增长”并非没有就业的经济增长，而是指经济增长虽然产生就业机会，但是远比投入市场的劳动力的增速和经济增速缓慢。“无就业增长”否定了描述经济增长与失业率之间的反方向变动关系的奥肯定律。
“无就业增长”现在已经成为一个世界难题。球架2005年全球经济以4.3％的速度稳固增长，但失业率仍保持在6.3％。2006年7月，联合国开发计划署发布的《2006亚洲太平洋地区人类发展报告》认为亚太“无就业增长”，并将中国、新加坡作为典型。
中国是否真的存在“无就业增长”http://www.sdhaiyan.com？中国何以陷入了“无就业增长”的窘境？国外在解决“无就业增长”时有什么样的措施可资借鉴？怎样避开“无就业增长”的陷阱？本文拟做初步探讨。
一、中国“无就业增长”的实证分析
20世纪90年代，由于出口的持续上扬，中国经济高速增长，GDP年均增长高达10.1%，同期，平均城镇登记失业率是2.8％，而就业的增长率却只有1.1%——经济与失业几乎同步高速增长。2001年～2005年间GDP的增速分别为8.3％、9.1％、10％、10.1％和9.9％，但同期年末城镇登记失业率分别为3.6％、4％、4.3％、4.2％和4.2％。这说明，碳晶墙暖20世纪90年代以来，我国经济的高增长与高失业并存，经济快速增长并没有带来相应的就业机会增加，就业机会反而有减少的趋势。
从就业弹性系数看，在20世纪80年代我国的GDP就业弹性系数为0.303，20世纪90年代降到了0.104，而本世纪前5年就业弹性系数为0.105。2005年更是只有0.08。中国吸收劳动力的能力是呈下降趋势的。
从中国GDP增长创造的就业岗位看，也一直在下降。20世纪80年代，GDP每增长1个百分点，可创造240万个岗位;20世纪90年代以来，由于资本、技术对劳动的替代，经济增长对就业的拉动作用已明显减弱，GDP每增长1个百分点只能创造70万个岗位。钢球架
因此，中国的经济高增长没有带来高就业，确实存在“无就业增长”现象。
二、中国“无就业增长”的成因分析
我国“十五”期间
;资源化或再循环(Recycling) 原则要求物品在完成使用功能后重新变成可以利用的资源，包括原级资源化和次级资源化。
二、发展循环经济的意义
发展循环经济是树立和落实以人为本的科学发展观的重要体现，是走新型工业化道路, 建设资源节约型社会的重要途径，也是企业转变经济增长方式, 提高经济增长质量的必由之路。
1.发展循环经济为企业转变经济增长方式指明了方向
经济增长方式粗放已经为我国经济和社会发展带来了很多的负面影响，建设资源节约型、环境友好型社会已经成为实现我国经济社会可持续发展的必然选择。
2.发展循环经济为企业提供了新的发展空间
建设资源节约型、环境友好型社会的重要途径是发展循环经济。循环经济 “减量化、再利用、资源化”三原则中最重要的在于“减量化”。“十一五”规划中明确提出要在五年内实现单位国内生产总值能耗比“十五”期末降低20%左右，节约资源、利用新能源、废弃物再利用、环境保护等方面的新技术正是“十一五”期间国家所急需的。
三、发展循环经济的途径
1.政府应加强对发展循环经济工作的组织领导,为
未来5~10年我国物流成本占GDP比重的发展趋势。近年来我国物流成本占GDP比重一直保持在20%左右，例如：2007年我国物流成本占GDP比重约为18.4%比2006年上升了0.1个百分点。由此趋势发展可见未来5~10年我国物流成本还有很大的下降空间。经过物流业内部优化组合，可使我国物流成本占GDP比重能进一步下降到14%左右。
5时间序列及趋势推测的提出及鉴证
5.1物流成本占GDP比例关系时间趋势推测及鉴证
5.1.1物流成本占GDP比例关系时间趋势推测
目前，发达国家的物流成本占GDP约为8%~9.5%，中等发达国家约为16%左右。依据我国物流与采购联合会公布的信息得知2007年我国物流成本占GDP比重约为18.4%，几乎高出发达国家一倍左右。随着科技的进步和社会生产力的提高，宏观物流成本与国民经济总产值相比，应该是逐步降低的。
5.1.2物流成本与GDP比例关系时间趋势推测的鉴证
从表2看出，近10年我国物流业总成本占GDP的比重逐年下降，由1998年的20.2%下降到2007年的18.4%，下降了1.8%。其中，运输成本占GDP的比例由1998年的10.3%下降到2007年的10.0%；保管成本占GDP的比例由1998年的6.7%下降到2007年的6.0%；管理成本占GDP的比例由1998年的3.2%下降到2007年的2.4%；可以看出我国的物流业的总成本呈现下降的趋势，说明我国物流业较以前得到了长足的发展。
同时我们也应该看到，虽然我国物流成本近年来呈现下降的趋势，但与发达国家的8%~9.5%，还有很大的差距，目前几乎还高于发达国家1倍左右。比中等发达国家的（例如韩国）16%左右，还高出2.4个百分点左右。
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