论文关键词：规模经济;汽车产业;产业结构
论文提要：随着国民经济的增长,汽车养路费等费用的取消,国内市场出现了对汽车需求大幅上升的趋势。本文试从规模经济的角度出发,阐述我国汽车产业发展状况,并提供建议和对策。
规模经济是汽车工业生产的基本前提,按照规模经济原则组织和生产是汽车工业发展的灵魂。改革开放以来,我国国民经济取得了巨大发展,汽车行业也呈现出一片繁荣景象,并逐步成为国民经济的支柱产业之一。从理论上说,汽车工业是可以实现规模经济的,但我国的汽车工业还没有达到这种状态。
一、我国汽车产业的情况
(一)生产规模迅速扩大。“十五”期间我国汽车工业是历史上增长最快的时期,累计生产汽车2,085.1万辆,累计销售汽车2,086.2万辆。2000年我国汽车工业总产量仅为206.82万辆,2005年的汽车总量是2000年的2.76倍。2000年汽车工业的轿车产量为60.74万辆。2005年轿车产量是2000年的4.56倍,2005年汽车工业总产量已居世界第三位。
(二)产品结构发生较大变化。2000年我国汽车工业总产量中,载货车、客车、轿车的比例分别为36.35∶34.28∶39.37。200
产业集群作为一种客观存在的经济现象受到学术界的广泛关注，了解关于产业集群的相关理论对我们更深入的认识产业集群与区域竞争力的关系有着重要意义。
2.1 马歇尔外部经济理论
英国经济学家马歇尔从新古典经济学的角度，通过研究工业组织，间接表明了企业为追求外部规模经济而集聚。马歇尔认为集群的竞争优势主要来源于地理接近性。通过这种地理接近性有利于技术知识的外溢。马歇尔把专业化产业集聚的特定区域称作“产业区”，他总结了“产业区”所具备的六个方面的特征：(1)与当地社区同源的价值观系统和协同的创新环境，(2)生产垂直联系的企业群体；(3)最优的人力资源配置；(4)产业区理想的市场。孔明灯批发即不完全竞争市场；(5)竞争与合作并存；(6)富有特色的本地金融系统。碳晶墙暖总之，马歇尔从规模经济的外部性和交易成本节约等效率角度对产业空间集聚进行了开创性分析。
2.2 韦伯聚集经济理论
韦伯强调区位作用所带来的集聚经济效应，即企业通过集聚分享公共基础设施、专业化劳动力资源、销售市场。取得单个企业在分散状态下难以取得的经济效率。韦伯认为，集群优势的形成在于集群产生的集聚效应，而聚集效应的产生主要得力于四个方面的因素：一是技术设备的发展带来的生产过程专业化。在这样专业化的生产过程中，企业生产关系的
当业的法律法规主要包括《担保法》、《物权法》、《典当管理办法》和国务院其他部门颁布的法规中涉及典当业的规定以及各地方有关典当业的规定等。这些法规的效力等级不确定，规定时有冲突，现实操作也有困难。作为自律性行业的典当业，行业协会组织不发达也阻碍了典当业的发展。目前中国成立了中国旧货业协会典当专业委员会，但是处于发展初期，会员单位不能覆盖全国，且缺乏对典当行业的规范力度。
2.3 典当专业人才匮乏
在典当行业中，急需大量的民品(包括贵金属、珠宝、古董)鉴别方面的人才，同时还需要鉴别人员懂得一定的贷款理论知识，能够正确评价当品的市场风险。山东毛线勾编在对企业的贷款中，要求工作人员既要能够正确评价企业的资产负债表，评估企业的抵押资产的价值，又要对企业的所投资项目有一定的认识。典当业务是由人来操作的，其经营人员的素质高低是经营成败的关键。目前，我国典当行普遍缺乏优秀人才，缺乏人力资本的投人，多数典当行还属于家族式经营，普遍缺乏合格的管理人员和专业技术人员。
2.4 典当行实际业务范围狭窄
现代典当的经营范围较为广泛，主要包括：机动车辆、房产质押、有价证券(包括沪深股票、银行存单、银行票据等)、金银饰品、家用电器、通讯器材、企业产品等，不同企业或个人通过对以上物品的质押http://www.hymxgb.com。但是，相当一部分典当行实际经营业务范围狭窄，传统业务如珠宝首饰、古玩字画、手表等萎缩；为追求高额利润，许多典当行都将业务集中在房产、股票和机动车典当上。